貝雷梁具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、快速、經(jīng)濟、用途廣泛、適應(yīng)性強、組合結(jié)構(gòu)系統(tǒng)好、互換性強和容易組合等特點,在公路橋梁建設(shè)中了很大的發(fā)展。本文通過介紹互通式立交橋上跨結(jié)構(gòu)施工的貝雷梁支架體系設(shè)計、擁有驗算,并結(jié)合理論試驗確定了施工支架預(yù)拱度和變形控制方法,梁體竣工線形、標(biāo)高與設(shè)計相當(dāng)吻合。
1、貝雷梁施工支架結(jié)構(gòu)設(shè)計
其由以下幾個主要部分組成。(1 )承重主桁:由單層14排貝雷梁組成(兩片-組,每組貝雷片對應(yīng)端頭采用貝雷框進行連接),共7組 ,貝雷縱梁頂面設(shè)置I12工字鋼做分配梁,順橋向間距為50cm ,分配梁上設(shè)置楔木，用來調(diào)整標(biāo)高和落架; ( 2 )支撐墩柱:橋墩處采用鋼棒上架單排貝雷肢撐; ( 3 )基礎(chǔ)采用17mx1.5mx 1.0m的片石混凝土。
2、貝雷梁施工支架預(yù)壓方式
2.1支架預(yù)壓
2.2預(yù)壓目的
檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性,驗證支架搭設(shè)的各項設(shè)計參數(shù),消除整個支架的非彈性變形,消除地基的沉降變形,測量出支架的彈性變形。
2.3預(yù)壓材料
用鋼筋混凝土預(yù)制塊對支架進行預(yù)壓,預(yù)壓荷載為梁體自重的120%。
2.4預(yù)壓范圍及預(yù)壓方式
分跨橫橋向全斷面范圍整體預(yù)壓。
預(yù)壓采用逐步加重的方法施加壓力，終壓 重量為梁體重量的1.2倍進行試驗,靜壓10小時后逐步卸載。加載前先用水準(zhǔn)儀觀測記錄底模標(biāo)高,預(yù)壓分4次加載,按0%50%****120%分級加載,預(yù)壓盡量符合砼澆筑順序,兩次加載之間停頓1小時,預(yù)壓時間視支架沉降量定,支架日沉降量不得大于2.0mm(不含測量誤差) , 一般梁段預(yù)壓時間為三天。
3、施工支架變形控制技術(shù)
通過預(yù)壓試驗成果分析，理論計算變形值與試驗值有一定的差距，并且在跨中出現(xiàn)了橫向不均勻沉降，這主要是因為梁式支架系統(tǒng)橫向剛度均勻性、貝雷梁組件結(jié)點剛度以及各種荷載存在的誤差。為實現(xiàn)施工支架變形的***控制，預(yù)拱度值適當(dāng)提高了3 ~ 5mm ,而在梁式支架腹腔內(nèi)設(shè)置少量配重，施工中根據(jù)變形量測結(jié)果，調(diào)整配重，從而實現(xiàn)支架變形的***控制。